Den finske teknologivirksomhed Donut Lab har offentliggjort de første uafhængige testresultater for sit solid-state-batteri. En testrapport fra det finske statslige forskningscenter VTT Technical Research Centre of Finland bekræfter usædvanligt høje opladningshastigheder : En enkelt celle med en kapacitet på 26 Ah kan oplades fuldt på cirka 7,3 til 8 minutter ved 11°C (286 ampere) – med god køling og en maksimal celleoverfladetemperatur på 63°C.
Rapporten (VTT CR 00092 26), der blev offentliggjort mandag den 9. februar 2026, testede hurtigopladning af et Donut Lab solid-state-batteri V1 (nominel spænding 3,6 V, ~94 Wh). Ved 5°C (130 A) tog opladningen cirka 12 til 13 minutter, mens det ved 11°C kun tog 438 til 477 sekunder. Efterfølgende afladning ved 1°C gav i de fleste tilfælde 98 til 100 procent af den oprindelige kapacitet – hvilket indikerer minimale tab på grund af plettering eller nedbrydning.
Donut Lab, kendt for sine navløse in-wheel motorer og sit samarbejde med motorcykelproducenten Verge Motorcycles, havde allerede præsenteret batteriet i januar på CES i Las Vegas som "verdens første produktionsklare solid-state batteri til køretøjer." De ekstremt hurtige opladningstider (ideelt set under fem minutter for en fuld opladning) og en lovet energitæthed på op til 400 Wh/kg havde udløst skepsis og beskyldninger om "svindel" i branchen.
Termiske udfordringer er fortsat betydelige
VTT-rapporten fremhæver dog klare begrænsninger: Med utilstrækkelig køling (kun på den ene side) steg temperaturen til så højt som 89 °C – i ét tilfælde måtte testen afbrydes ved 90 °C af sikkerhedsmæssige årsager. Kun med køling på begge sider og god varmeafledning forblev værdierne inden for et acceptabelt område (maks. 63 °C ved 11 °C). Eksperter ser dette som en væsentlig hindring for brugen i serieproducerede køretøjer: Uden et højtydende aktivt kølesystem er sikkerhedsrisici og accelereret ældning sandsynlige.
Testen omfattede kun en enkelt celle og en enkelt opladningscyklus pr. variant – langtidstests, cyklusstabilitet og variation fra enhed til enhed mangler stadig. Donut Lab annoncerede, at de vil offentliggøre yderligere VTT-rapporter (f.eks. om energitæthed, sikkerhed og cykluslevetid) på platformen idonutbelieve.com i de kommende uger, ledsaget af videodokumentation.
Blandede reaktioner fra branchen
Mens fortalere taler om et potentielt gennembrud for nicheapplikationer (motorcykler, højtydende elbiler, droner), opfordrer kritikere til mere omfattende data. "Imponerende individuelle resultater, men masseproduktion kræver mere end en enkelt celle i laboratoriet," kommenterede en batteriekspert til dpa. Verge Motorcycles planlægger at integrere teknologien i sine TS Pro-modeller allerede i 1. kvartal 2026 og lover en fordobling af rækkevidden med opladningstider på under ti minutter.
Ville Piippo, teknisk direktør for Donut Lab, understregede: "Vi lægger kortene på bordet – uafhængigt valideret af VTT." De næste publikationer bør vise, om teknologien virkelig kan tage springet fra laboratoriet til masseproduktion.
