Алдағы онжылдықтарда теңіздегі жел электр станцияларының кеңеюі теңіздерде көптеген жаңа құрылымдардың салынуына әкеледі. Остенд декларациясында Солтүстік теңіз жағалауындағы мемлекеттер 2050 жылға қарай Солтүстік теңізде 300 гигаватт жел энергиясы қуатына жету мақсатын қойды. Бұл шамамен 20 000 жаңа жел турбинасына сәйкес келеді. Жел электр станцияларының жоспарланған кеңейтілуі қоршаған ортаға әсері туралы да сұрақтар туғызады. Бөлшектер коррозияға төзімді бояумен жабылған іргетастардан бөлініп, теңізге түсуі мүмкін. Брауншвейг техникалық университетінің Лейхтвейс гидравликалық инженерия институты (LWI) қазір бұл қажетсіз химиялық шығарындыларды алғаш рет зерттеді.
Еуропалық Anemoi жобасы аясында жүргізілген зерттеуде ғалымдар бояу бөлшектерінің суға қалай кіретінін, оларда қалай таралатынын және теңіз ортасында қандай тасымалдау жолдарын анықтауға болатынын талдады. Мұндағы мақсат – жел электр станцияларынан шығатын химиялық қалдықтарды одан әрі азайту.
Мырыш және шыны үлпектері сияқты қоспалар тиімділігі мен ұзақ мерзімділігін арттыру үшін ерекше талап ететін қолданбалар үшін коррозиядан қорғайтын жабындарға қосылады. Бұл бояу бөлшектеріне теңіз суына қарағанда айтарлықтай жоғары тығыздық береді. Бұл тасымалдауға шешуші әсер етеді: бөлшектер суға батады, сонымен қатар олар батып бара жатқанда толқындар мен ағындар арқылы көлденең тасымалданады. Бөлшектер теңіз түбінің шөгінділеріне жеткеннен кейін, олар астындағы ағындар арқылы әрі қарай тасымалданады және осылайша теңіз шөгінділеріне ене алады. Дегенмен, теңіз түбіндегі араластыру процестері бөлшектерді тереңірек шөгінді қабаттарына ендіруі мүмкін, бұл әрі қарай тасымалдануды болдырмайды. Осылайша, шөгінді бөлшектер үшін соңғы раковинаға айналады. Бүкіл тасымалдау процесінде теңіз ағзалары процестерге әсер етеді, мысалы, бөлшектердің бетінде биоқабықша түзу арқылы, тамақ іздеу кезінде бөлшектерді сіңіру арқылы немесе биотурбация арқылы, яғни биологиялық белсенділік арқылы бөлшектердің шөгіндіге көмілуі.
"Коррозиядан қорғау жүйелерінен қабыршақты бөлшектерді тасымалдаудың барлық ықтимал жолдарын құрастыру болашақ далалық зерттеулер мен бағалауларды жүргізудің іргелі қадамы болып табылады. Осы деректерге сүйене отырып, болашақ шығарындылардың ықтимал мөлшерін енді сценарийлер арқылы бағалауға болады және кейінірек далалық бақылаулар арқылы тексеруге болады", - дейді профессор Нилс Госеберг, Лейхтвейс инженерлік және гидравликтік зерттеу институтының директоры.
Қазіргі уақытта бөлшектердің күтілетін мөлшерлері бойынша зерттеулер жүргізілмегендіктен, LWI ғалымдары алғаш рет теңіздегі жел электр станцияларының тығыздығы ең жоғары аймақтарда алдағы жылдарда жабыннан шығатын шығарындылардың қаншалықты жоғары болуы мүмкін екенін болжады. «Нәтижелер белгіленген қуаттылығы 250 мегаватт жел электр станциясы 25 жылға жоспарланған жұмыс кезеңі ішінде 430-дан 2.200 килограмға дейінгі бөлшектерді шығаруы мүмкін екенін көрсетті, егер қолданылатын жабынның бір-бес пайызы уақыт өте келе ыдырайтын болса», - дейді Никлас Чернер, LWI гидромеханика, қозғалтқыш жасау бөлімінің ғылыми қызметкері. Жаһандық деңгейде бұл 2024 жылға қарай салынған барлық теңіз жел электр станциялары бүкіл өмір бойы теңіз ортасына барлығы 166-дан 832 тоннаға дейін бөлшектерді шығаруы мүмкін дегенді білдіреді. Теңіздегі жел энергиясының амбициялық кеңеюімен бұл шығарындылар Солтүстік теңіз мен Оңтүстік-Шығыс Азияда қарастырылатын аудандарда 2035 жылдың соңына дейін салынған барлық жел электр станциялары үшін 610 және 3.052 тоннаға дейін көтерілуі мүмкін.
Бөлшектердің шығарындылары қоршаған ортаға теріс әсер етеді ме деген сұраққа әлі күнге дейін зерттеумен жауап беру мүмкін емес. Соған қарамастан, зерттеу энергия өндіру қуатын одан әрі кеңейтудің теңіз ортасына әсерін зерттеудің өзекті қажеттілігін растайды. Никлас Чернер: «Теңіздегі жел энергиясы тұрақты және тәуелсіз энергиямен жабдықтауға көшудің негізгі технологиясы болып табылады», - дейді. «Сондықтан, бұл көшуді мүмкіндігінше экологиялық таза ету және қажет болған жағдайда қарсы шараларды жүзеге асыру үшін барлық ықтимал тәуекелдерді анықтау және бағалау өте маңызды, мысалы, экологиялық таза жабынды қорғауды пайдалану».
Anemoi жобасы туралы
Anemoi жобасы Interreg Солтүстік теңіз бағдарламасы арқылы 2023 жылдан 2027 жылға дейін шамамен 3,2 миллион еуро қаржы алады. Оның шамамен 470.000 XNUMX еуросы Лейхтвейс гидротехникалық инженерия институтына түседі. Еуропаның он бір институтының зерттеушілері жоба бойынша саясаткерлермен және өнеркәсіппен тығыз ынтымақтастықта. Anemoi теңіздегі жел электр станцияларынан белгілі және белгісіз ластаушы заттардың тиісті химиялық шығарындыларын анықтауға, экожүйелер мен аквакультура қызметіне әсерін бағалауға, қолданыстағы ережелерді қарауға және жел электр станцияларынан химиялық шығарындыларды азайтудың тұрақты шешімдері мен нұсқаларын ұсынуға бағытталған.
түпнұсқа басылым
Никлас Чернер, Кристиан Виндт, Нилс Госеберг: Жасанды теңіз құрылымдарынан бөлшектер шығарындыларының тасымалдау механизмдері - шолу. Онда: Теңіздің ластануы туралы бюллетень. 214-том, мамыр 2025 ж.
Сондай-ақ оқыңыз
Теңіздегі жел қондырғыларын жоспарлауға он бір миллион еуро | Пугналом
Теңіздегі желдің киттердің өліміне әсерін зерттеу | Пугналом
