Forskere fra et internasjonalt konsortium, ledet av professor Ralf Zimmermann ved Helmholtz Zentrum München og Universitetet i Rostock, har i en nylig studie for første gang vist at moderne EURO 6d-partikkelfiltre, selv om de reduserer direkte partikkelutslipp fra kjøretøy betydelig, ikke kan forhindre dannelsen av sekundært partikkelstoff i atmosfæren – en faktor som utgjør betydelig helserisiko.
Selv i dag er partikler, ozon og nitrogendioksid anerkjent som hovedårsakene til helsefarer relatert til luftforurensning . Moderne bensinbiler med direkteinnsprøytning og partikkelfiltre oppnår filtereffektivitet på over 90 prosent i eksosgassmålinger på chassisdynamometre. Likevel kan flyktige organiske forbindelser og nitrogenoksider omdannes til sekundært partikkelstoff gjennom fotokjemiske reaksjoner.
I den presenterte studien ble menneskelige lungeceller (A549 alveolære og BEAS-2B bronkiale epitelceller) eksponert for både direkte eksosgasser og laboratoriealdrede eksosgasser fra et EURO 6d-kjøretøy utstyrt med partikkelfilter. Mens ferske eksosgasser knapt viste noen målbare partikkelkonsentrasjoner og ingen toksiske effekter, genererte atmosfærisk fotokjemi ("atmosfærisk aldring") reaktive oksygenarter som hydroksylradikaler (OH) og ozon (O3), som oksiderte eksosgassene og dannet sekundære partikler. Dette partikkelstoffet overstiger konsentrasjonene i de direkte eksosgassene med flere ganger og utløser både DNA-skade og oksidativ celleskade.
«Resultatene våre viser at partikkelfiltre alene ikke er tilstrekkelige til å minimere helseeffektene av trafikkutslipp», forklarer hovedforfatter Dr. Mathilde N. Delaval fra Helmholtz Zentrum München. Atmosfærisk aldring av eksosgasser kan utløse toksikologisk relevante prosesser – sammenlignbare med kjente reaksjoner som omdannelse av nitrogenmonoksid til nitrogendioksid eller dannelse av ozon gjennom fotokjemisk nedbrytning av flyktige organiske forbindelser. Forskerne anbefaler at fremtidige utslippstester analyserer i detalj ikke bare de primære partiklene, men også eksosgasssammensetningen, spesielt aromatiske hydrokarboner. Disse stoffene spiller en nøkkelrolle i dannelsen av sekundære partikler. «Det er et klart avvik mellom måten vi måler kjøretøyutslipp på i laboratoriet og hvordan disse utslippene oppfører seg i den virkelige verden», sier andreforfatter Dr. Hendryk Czech fra Universitetet i Rostock og Helmholtz Zentrum München. «Hvis vi ignorerer hva som skjer med eksosen etter at den kommer ut i atmosfæren, risikerer vi å undervurdere de reelle helseeffektene av trafikkrelatert luftforurensning.»
Disse funnene kan føre til at fremtidige utslippsstandarder blir tettere tilpasset helserelaterte kriterier, noe som kan forbedre både EU-direktiv 2008/50/EF og WHOs retningslinjer for partikler betydelig.
opprinnelige utgivelsen
Original publikasjon MN Delaval, H. Czech, et al., «Effektiviteten til EURO 6d-partikkelfiltre kompromitteres av atmosfærisk aldring: In vitro-toksisitet av bensinbileksos», Science Advances, doi 10.1126/sciadv.adq2348
Les også
Partikler: Tidligere målinger undervurderer mengden skadelige komponenter betydelig | Pugnalom
AR-basert app visualiserer luftforurensning for alle | Pugnalom
