Forskare från ett internationellt konsortium, lett av professor Ralf Zimmermann vid Helmholtz Zentrum München och universitetet i Rostock, har för första gången i en nyligen genomförd studie visat att moderna EURO 6d-partikelfilter, även om de avsevärt minskar direkta partikelutsläpp från fordon, inte kan förhindra bildandet av sekundära partiklar i atmosfären – en faktor som medför betydande hälsorisker.
Än idag är partiklar, ozon och kvävedioxid erkända som de främsta orsakerna till hälsorisker relaterade till luftföroreningar . Moderna bensindrivna fordon med direktinsprutning och partikelfilter uppnår filtereffektiviteter på över 90 procent vid avgasmätningar på chassidynamometrar. Trots detta kan flyktiga organiska föreningar och kväveoxider omvandlas till sekundära partiklar genom fotokemiska reaktioner.
I den presenterade studien exponerades mänskliga lungceller (A549 alveolära och BEAS-2B bronkiala epitelceller) för både direkta avgaser och laboratorieåldrade avgaser från ett EURO 6d-fordon utrustat med partikelfilter. Medan färska avgaser knappt uppvisade några mätbara partikelkoncentrationer och inga toxiska effekter, genererade atmosfärisk fotokemi ("atmosfäriskt åldring") reaktiva syreradikaler såsom hydroxylradikaler (OH) och ozon (O3), vilka oxiderade avgaserna och bildade sekundära partiklar. Dessa partiklar överstiger koncentrationerna i de direkta avgaserna med flera gånger och utlöser både DNA-skador och oxidativa cellskador.
”Våra resultat visar att partikelfilter ensamma inte är tillräckliga för att minimera hälsoeffekterna av trafikutsläpp”, förklarar huvudförfattaren Dr. Mathilde N. Delaval från Helmholtz Zentrum München. Den atmosfäriska åldrandet av avgaser kan utlösa toxikologiskt relevanta processer – jämförbara med kända reaktioner som omvandling av kvävemonoxid till kvävedioxid eller bildandet av ozon genom fotokemisk nedbrytning av flyktiga organiska föreningar. Forskarna rekommenderar att framtida utsläppstester analyserar i detalj inte bara de primära partiklarna utan även avgasernas sammansättning, särskilt aromatiska kolväten. Dessa ämnen spelar en nyckelroll i bildandet av sekundära partiklar. ”Det finns en tydlig skillnad mellan hur vi mäter fordonsutsläpp i laboratoriet och hur dessa utsläpp beter sig i verkligheten”, säger andreförfattaren Dr. Hendryk Czech från universitetet i Rostock och Helmholtz Zentrum München. ”Om vi ignorerar vad som händer med avgaserna efter att de kommit ut i atmosfären riskerar vi att underskatta de verkliga hälsoeffekterna av trafikrelaterade luftföroreningar.”
Dessa resultat kan leda till att framtida utsläppsnormer i högre grad anpassas till hälsorelaterade kriterier, vilket avsevärt skulle kunna förbättra både EU-direktiv 2008/50/EG och WHO:s riktlinjer för partiklar.
ursprungliga publikation
Originalpublikation MN Delaval, H. Czech, et al., ”Effektiviteten hos EURO 6d-partikelfilter komprometteras av atmosfäriskt åldrande: In vitro-toxicitet hos bensindrivna bilavgaser”, Science Advances, doi 10.1126/sciadv.adq2348
Läs också
Partiklar: Tidigare mätningar underskattar mängden skadliga komponenter avsevärt | Pugnalom
AR-baserad app visualiserar luftföroreningar för alla | Pugnalom
