Để có thể ngăn ngừa cháy rừng nhanh hơn trong tương lai và hỗ trợ lực lượng cứu hỏa trong các hoạt động dập lửa, dự án chung PEELIKAN đang nghiên cứu một đàn máy bay không người lái chữa cháy cho dự án “Lực lượng cứu hỏa tương lai”.
Theo số liệu thống kê về cháy rừng của Trung tâm Thông tin Nông nghiệp Liên bang (BZL), khoảng 1.240 ha rừng đã bị cháy ở Đức vào năm 2023. Con số này tương đương với diện tích khoảng 1.771 sân bóng đá. Bên cạnh việc phá hủy môi trường sống, cháy rừng còn gây ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe và làm tăng lượng khí thải nhà kính. Để ngăn chặn cháy rừng nhanh hơn trong tương lai và hỗ trợ lực lượng cứu hỏa trong công tác chữa cháy, dự án hợp tác PEELIKAN, một phần của sáng kiến "Đội cứu hỏa tương lai", đang nghiên cứu về một đàn máy bay không người lái chữa cháy. Được tài trợ bởi Bộ Giáo dục và Nghiên cứu Liên bang (BMBF) trong khuôn khổ chương trình "WIR!", dự án này nhằm mục đích thiết kế một hệ thống máy bay không người lái chữa cháy để đối phó với cháy rừng.
Sáu đối tác liên doanh có những trọng tâm khác nhau. Trong khi công ty đứng đầu liên doanh, Harald Müller Metall Sonderfertigung GmbH, sản xuất máy bay không người lái và trạm mặt đất, Đại học Khoa học Ứng dụng Magdeburg-Stendal đo lường hiệu quả chữa cháy của máy bay không người lái và thiết kế kế hoạch triển khai. Tầm nhìn của dự án là đàn máy bay không người lái có thể bay từ trạm tiếp tế di động đến đám cháy cách xa tới năm km. Trong quá trình triển khai, chúng sẽ bay trở lại trạm mặt đất một cách độc lập để thay bình chứa chất chữa cháy và pin. Điều này không chỉ tiết kiệm chi phí, mà không giống như trực thăng chữa cháy, máy bay không người lái còn có thể được triển khai 24/7 hoặc trong các khu vực bị ô nhiễm đạn dược.
Các trợ lý nghiên cứu Anna Ilic và Paul Lieten đang làm việc trong dự án dưới sự chỉ đạo của Giáo sư Tiến sĩ Kỹ thuật Stefanie Schubert-Polzin. Cả hai đều học về an ninh và phòng ngừa nguy hiểm tại trường đại học cho bằng cử nhân và thạc sĩ, và được Schubert-Polzin giới thiệu về dự án. Để xác định hiệu quả chữa cháy chính xác của máy bay không người lái, Anna Ilic đang mô phỏng chúng trong mô hình 2D. "Trong mô phỏng dòng chảy, tôi có một đầu vào nước và để nó chảy xuống một tấm đế. Điều này cho phép tôi quan sát cách nước được phân phối trong khi bay và, tùy thuộc vào thí nghiệm, tôi có thể điều chỉnh các điều kiện thời tiết, chẳng hạn như sức gió. Tôi so sánh kết quả với kết quả từ các thử nghiệm của riêng chúng tôi", Ilic giải thích. Bốn thí nghiệm lớn vẫn đang được lên kế hoạch trước khi dự án kết thúc vào tháng XNUMX. Mục đích chính của các thí nghiệm này là kiểm tra khái niệm vận hành và hiệu quả chữa cháy.
Paul Lieten đã viết luận văn thạc sĩ của mình như một phần của dự án và tập trung vào việc thiết kế các chiến thuật tác chiến. "Chúng tôi hiện đang thử nghiệm với năm máy bay không người lái theo bầy đàn và nghiên cứu các thao tác bay cũng như cấu hình của chúng. Với trọng lượng gần 100 kg, chúng hoạt động khác biệt so với máy bay không người lái thông thường và phải được hiệu chỉnh nhiều lần trong suốt chuyến bay để có thể duy trì vị trí", Lieten giải thích. Đây là cách duy nhất để thực hiện chính xác các phép tính về lượng nước rơi và, nếu cần, điều chỉnh chúng theo những thay đổi như gió mạnh. Anna Ilic và Paul Lieten tin chắc rằng: nếu hệ thống máy bay không người lái ổn định, an toàn và hoạt động tốt, nó có thể đóng vai trò quan trọng trong việc dập tắt cháy rừng.
Thời gian: Từ ngày 1.5.2023 tháng 30.4.2025 năm XNUMX đến ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX
Đối tác dự án: – Đại học Khoa học Ứng dụng Wildau
– Công ty TNHH Sản xuất Kim loại Đặc biệt Harald Müller
– Trung tâm An ninh Hàng không Châu Âu e. v.
– Sở cứu hỏa tình nguyện Ludwigsfelde
– Đại học Công nghệ và Kinh tế Berlin
Đọc thêm
Cháy rừng than bùn ở Anh làm tăng lượng khí thải CO2 | Pugnalom
Dự kiến số vụ cháy rừng nghiêm trọng ở châu Âu sẽ tăng gấp mười lần | Pugnalom
