Znanstveniki na Univerzi v Manchestru so razvili novo metodo za merjenje, kako promet prispeva k naraščajočim temperaturam v mestih. Njihove ugotovitve kažejo, da lahko vsakodnevna uporaba vozil igra merljivo vlogo pri segrevanju mest.
Raziskovalci so razvili nov modul, ki temelji na fiziki in omogoča neposredno predstavitev toplote, ki jo ustvarja mestni promet, v modelu skupnostnega zemeljskega sistema (CESM) – enem najpogosteje uporabljenih globalnih podnebnih modelov za napovedovanje obnašanja zemeljskega podnebja.
Z neposredno vključitvijo s prometom povezanih toplotnih procesov v numerični model je ekipa lahko pokazala, kako vozila merljivo zvišujejo temperature v mestih in vplivajo na to, kako se toplota širi med ulicami, stavbami in okoliškim zrakom.
Študija , objavljena v reviji Journal of Advances in Modeling Earth Systems, je za potrditev modela za Manchester v Združenem kraljestvu in Toulouse v Franciji uporabila podatke o dejanskem prometu, ki jih je zagotovilo podjetje Transport for Greater Manchester (TfGM), ter odprte nabore podatkov.
V Manchestru so rezultati pokazali, da je zaradi prometne vročine simulirana temperatura zraka poleti porasla za približno 0,16 °C, pozimi pa za 0,35 °C. Znanstveniki poudarjajo, da se ta povišanja temperature morda zdijo majhna, vendar lahko med ekstremnimi vročinskimi valovi bistveno vplivajo.
Med vročinskim valom julija 2022 v Veliki Britaniji je s prometom povezana vročina po modelu prispevala k povečanju kazalnikov toplotnega stresa pri ljudeh, zaradi česar je zaznana temperatura dalj časa presegala nevarne pragove.
Študija je tudi pokazala, da toplota, ki jo ustvarja promet, vpliva ne le na zunanje temperature, temveč tudi na notranje temperature. Toplota, ki se sprošča na ulici, lahko prodre v stavbe in poleti poveča potrebo po klimatizaciji.
Za razliko od prejšnjih pristopov lahko novi model simulira tudi različne tipe vozil – vključno z bencinskimi, dizelskimi, hibridnimi in električnimi vozili – ter se odziva na spremembe v obsegu prometa in vremenskih razmerah.
To pomeni, da lahko znanstveniki in deležniki raziščejo, kako bi spremembe v prometnih sistemih, kot je prehod na električna vozila, lahko vplivale na količino toplote, ki jo promet prispeva k urbanemu okolju.
Delo bi lahko mestom pomagalo bolje razumeti, kako prometna politika in prehod na okolju prijaznejša vozila vplivata na prihodnjo odpornost na podnebne spremembe.
DOI
krediti
Univerza v Manchestru
