Flüssigerdgas hinterlässt einen um 33 Prozent schlechteren Treibhausgas-Fußabdruck als Kohle, wenn Verarbeitung und Transport berücksichtigt werden. Dies ist das Ergebnis einer neuen Studie der Cornell University.
„Erdgas und Schiefergas sind alle schlecht für das Klima. Flüssigerdgas (LNG) ist noch schlimmer“, sagte Robert Howarth , Autor der Studie und Professor für Ökologie und Umweltbiologie. „LNG wird aus Schiefergas produziert und um es herzustellen, muss man es unterkühlen, bis es flüssig ist, und es dann in großen Tankern zum Markt transportieren. Das kostet Energie.“
Die Forschungsarbeit mit dem Titel „ Der Treibhausgas-Fußabdruck von Flüssigerdgas (LNG), das aus den USA exportiert wird “ wurde am 3. Oktober in Energy Science & Engineering veröffentlicht.
Die Methan- und Kohlendioxid-Emissionen, die bei der Gewinnung, Verarbeitung, dem Transport und der Lagerung von Flüssigerdgas freigesetzt werden, machen ungefähr die Hälfte seines gesamten Treibhausgas-Fußabdrucks aus, so Howarth.
Über 20 Jahre hinweg ist der CO2-Fußabdruck von Flüssigerdgas um ein Drittel größer als der von Kohle, wenn man ihn mit dem Treibhausgaspotenzial analysiert, das die atmosphärischen Auswirkungen verschiedener Treibhausgase vergleicht. Sogar auf einer Zeitskala von 100 Jahren – einem milderen Maßstab als 20 Jahre – ist der CO2-Fußabdruck von Flüssigerdgas gleich hoch oder noch höher als der von Kohle, so Howarth.
Die Ergebnisse haben Auswirkungen auf die LNG-Produktion in den USA, die laut der Studie der weltgrößte Exporteur sind, nachdem sie 2016 ein Exportverbot aufgehoben haben. Fast der gesamte Anstieg der Erdgasproduktion seit 2005 ist auf Schiefergas zurückzuführen. Laut Howarth wird das exportierte Flüssigerdgas aus Schiefergas in Texas und Louisiana produziert.
Der Verflüssigungsprozess – bei dem das geförderte Erdgas auf minus 260 Grad Fahrenheit abgekühlt wird – erleichtert den Transport von Flüssigerdgas auf Tankschiffen.
Aber diese Transportart hat ihren Preis für die Umwelt. Die Schiffe mit Zwei- oder Viertaktmotoren, die LNG transportieren, stoßen weniger Kohlendioxid aus als dampfbetriebene Schiffe. Aber wenn diese Schiffe mit Zweitaktmotoren während der Lagerung und des Transports LNG verbrennen, wird Methan als Abgas freigesetzt, wodurch mehr davon in die Atmosphäre gelangt.
Methan ist für die Atmosphäre mehr als 80-mal schädlicher als Kohlendioxid, sodass selbst kleine Emissionen große Auswirkungen auf das Klima haben können, sagte Howarth.
Deshalb, sagte er, stoßen moderne LNG-Tanker mit Zwei- und Viertaktmotoren mehr Treibhausgase aus als Tanker mit Dampfantrieb. Trotz besserer Kraftstoffeffizienz und geringerer Kohlendioxidemissionen entweicht immer noch Methan im Abgas des Tankers.
Bei der Verflüssigung von Erdgas entstehen erhebliche Methanemissionen, eine Zahl von fast 8,8 % des Gesamtausstoßes, wenn das Treibhausgaspotenzial berücksichtigt wird. Die Methanemissionen von Tankern variieren je nach Schiff zwischen 3,9 % und 8,1 %.
https://news.cornell.edu/stories/2024/10/liquefied-natural-gas-carbon-footprint-worse-coal
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